汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束就沒有汽車電路。線束是指由銅制成的接觸端子端子（連接器）與電線電纜壓接后，在外面塑造絕緣體或外加金屬用線束捆扎形成連接電路的組件。

在現代汽車中，有許多線束，電子控制系統與線束密切相關。有人曾經打過一個生動的比喻:如果用人體來比喻微機、傳感器和執行元件的功能，可以說微機相當于人腦，傳感器相當于感覺器官，執行元件相當于運動器官，那么線束就是神經和血管。

汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電子部件并使其發揮作用，沒有線束就沒有汽車電路。目前，無論是高檔豪華車還是經濟型普通車，線束編程的形式基本相同，由電線、連接器和包裝膠帶組成。既要保證傳輸電信號，又要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件提供規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，消除電氣短路。

從功能上看，汽車線束有兩種:帶有驅動執行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線。電線是輸送大電流的粗電線，信號線是不載電的細電線(光纖通信)；例如，信號電路中使用的導線截面積為0.3.0.5mm2。

在電機中，執行元件使用的導線截面積為0.85.1.25mm2，而電源電路使用的導線截面積為2.3.5mm2；特殊電路(起動機、交流發電機、發動機接地線等。)規格不同。導線截面積越大，電流容量越大。

除了考慮電氣性能外，電線的選擇還受到車載物理性能的限制，因此其選擇范圍很廣。例如，出租車上頻繁開關的車門和跨越車身的電線應由具有良好柔韌性的電線組成。高溫部位使用的導線一般采用氯乙烯，具有良好的絕緣和耐熱性。近年來，微信電路中使用的電磁屏蔽線也在增加。

隨著汽車功能的增加和電子控制技術的廣泛應用，電氣部件越來越多，電線越來越多。汽車上的電路數量和功耗顯著增加，線束越厚越重。這是一個需要解決的大問題。如何在有限的汽車空間內更有效合理地布置大量線束，使汽車線束發揮更大的作用，已成為汽車制造業面臨的問題。