脫線以后的第二個工位便是套接工藝，依據(jù)工程圖紙規(guī)定的接線端子種類明確套接主要參數(shù)，制做套接實際操作使用說明，針對有特別要求的必須在工藝文檔上標明并學(xué)習(xí)培訓(xùn)作業(yè)員。

接著就是預(yù)裝工藝，最先要定編預(yù)裝工藝實際操作使用說明，以便提升焊裝高效率，繁雜的線束必須設(shè)定預(yù)裝工位。假如預(yù)裝一部分裝配的過少或是裝配的導(dǎo)線相對路徑不科學(xué)會增加總裝配工作人員的勞動量。

最后一步是焊裝工藝。依據(jù)產(chǎn)品研發(fā)單位設(shè)計方案的裝配臺面，設(shè)計方案工作服機器設(shè)備、原材料盒規(guī)格型號規(guī)格并將全部裝配護線套和配件的序號貼于原材料盒上以提升裝配高效率。

轎車線束在車里電子器件科技含量和品質(zhì)，慢慢變成點評汽車安全性的一項關(guān)鍵指標值。汽車制造商針對線束的挑選應(yīng)當(dāng)尤其高度重視，也必須掌握下轎車線束的工藝和生產(chǎn)制造。接下來由江蘇線束廠家為您講解汽車線束對材料的要求都有哪些。

包含其電氣設(shè)備特性、原材料散發(fā)性、耐熱性這些，都比一般的線束規(guī)定要高，非常是牽涉到安全性層面的規(guī)定更加嚴苛。

柴油發(fā)動機周邊工作溫度高，腐蝕汽體和液體也較多，因而，柴油發(fā)動機線束的導(dǎo)線一定要應(yīng)用耐熱、耐酸堿、耐震動、耐磨擦導(dǎo)線。

自動變速箱上的導(dǎo)線應(yīng)用的是耐齒輪油、耐熱、溫度可靠性好的導(dǎo)線。行李箱蓋上的線束的導(dǎo)線要在超低溫下維持其延展性，因此 要采用冷延展性導(dǎo)線確保其一切正常工作中。

弱數(shù)據(jù)信號感應(yīng)器要用屏蔽掉導(dǎo)線。ABS線束總程應(yīng)用的耐150-200℃高溫、外維護電纜護套硬、耐磨損、但線芯要超過133根的絞線導(dǎo)線。