以便考慮規格型號頻率水準，汽車電子線束檢測設備務必合乎所設定的精確度級別或水準。這就使他們能夠 依照其分別的級別來開展檢測，每一個“級別”一般會包括一系列單一的主要參數以對檢測設備開展要求。

除開所紀錄的檢測標值的允許尺寸公差以外，還會繼續存有一些機器設備的內部技術參數，比如情況影響或動態范圍等。做為測試流程的一部分，檢測精確度關鍵反映在三個不一樣的部位，最先是檢測設備的高頻率插口也即說白了的“基準線標值”，此外2個分別是永久性聯接及安全通道聯接的互連點。

虛擬器下汽車電子線束的裝配整體規劃與管路的不同點點是：汽車電子線束在合理布局設計和裝配工藝整體規劃環節，均是軟性可變形體；管路在合理布局設計能夠 作為軟性體來解決，而在裝配工藝整體規劃環節，則做為剛度體參加到全部商品的裝配全過程模擬仿真中。

根據之上二點，能夠 選用以下的計劃方案開展科學研究：線束的合理布局設計方案和裝配工藝整體規劃集變成一體，其合理布局設計過程就是裝配工藝的產生全過程，根據對合理布局設計過程的紀錄就可以獲得線束裝配的加工工藝全過程，而管路的裝配工藝整體規劃與合理布局設計方案則相對性單獨。

虛擬器下線束裝配數據管理平臺從工作流程的視角關鍵包含數據信息提前準備環節、初始模型創建環節、互動式合理布局設計方案與裝配工藝整體規劃環節、整體規劃結果后處理工藝環節和加工工藝數據信息當場訪問 環節五個環節。

數據信息提前準備階殷裝配整體規劃工作人員根據變換插口，將三維自然環境中的商品裝配實體模型、汽車電子線束連接頭實體模型、線卡實體模型、管路連接器實體模型轉換為中性化文檔，并儲存在當地工作中文件目錄中，另外以中性化文檔為基本創建線束連接頭庫、線卡庫和管路接插件庫，便于事后控制模塊應用。

初始模型創建環節裝配整體規劃工作人員在虛擬器中導人商品裝配實體模型中性化文檔，并進行實體模型信息內容重新構建，在虛擬器中開展商品的裝配工藝整體規劃。當必須開展汽車電子線束的裝配工藝設計方案時，則起動線束或管路的模型控制模塊，創建線束或管路的初始模型，便于事后控制模塊根據對該初始模型的操縱和動態性改動來進行線束或管路的合理布局設計方案和裝配工藝整體規劃。

為提升實體模型操縱的便捷性和便捷性，明確提出了根據幾何圖形管束的線束精準定位方式，關鍵包含根據幾何圖形管束的精準定位和幾何圖形管束下的動態性導航欄，以輔助設計師快速地明確線束、管路與剛度零部件中間的位置關系，進而將線束裝配及時。

也就是說，全部這種規范的制訂又將返回其最開始起跑點，并為考慮近期出現的一系列新式運用的規定而做相對的調整。比如，綜合布線系統的生產商如今迫不得已再次對其部件開展檢測，另外還必須對他們開展提升或再次設計方案以考慮不一樣的規定。自然，出示用以檢驗走線有關主要參數的檢測設備的汽車電子線束經銷商也務必做相對的調節。