因為汽車電子線束中有油膏存有，金屬材料復合型帶會長期性與油膏觸碰，這就必須考慮到與油膏的相溶性。而相溶性所觀查的目標是看在油膏中基帶芯片與高聚物塑料薄膜是不是會出泡或層次?？垢g就是指復合型帶在酸堿性或偏堿自然環境中是否會層次或對基帶芯片導致浸蝕。

例如復合鋼帶的基帶芯片，一般用鍍鉻鋼帶，不銹鋼層的特性是即在濕冷空氣中很平穩，另外在一般酸堿性自然環境中也很平穩。這是由于金屬鉻自身在空氣中非常容易空氣氧化成一層特薄的鈍化處理層。實驗和長期性的應用證實，鍍鉻鋼帶用在汽車電子線束設計方案復合型帶中的非常平穩靠譜的。

連接器庫是程序編寫的基本，根據創建連接器庫，程序編寫時立即啟用，防止每一次創建程序流程必須界定連接器，尤其是針對同一系列的主機箱，只必須界定一次，創建模塊化設計程序編寫架構，針對別的主機箱就可以立即啟用這一控制模塊，提升程序編寫的高效率。

測試代碼是在系統中定編，是創建在規范的接線方法（表）和主機箱與檢測儀間的聯接關聯上，選用自學習培訓與電腦輸入法緊密結合是程序編寫的關鍵方式。恰當創建連接器庫十分關鍵，被測主機箱的全部連接器都務必恰當、精確寫進連接器庫，界定、序號、接線端子數、型號規格清楚，準確，序號、界定唯一。

以便簡單化鍵入全過程，最先挑選汽車電子線束設計方案上較長的路線做為主線束，并先后按線束的支系點區劃節點，不通過主線路線的支系路線從主線束節點或支系線的節點串接，表層包復按段敘述每一個節點到前一節點中間的包復方法，那樣就敘述出了線束的關鍵構造。

控制回路兩邊各自從主線束節點或支系線的節點接人塑膠接插件、連接頭或是沒頭解決不接一切零件，通稱為接線端子：或是與其他控制回路開展單配，從而來敘述控制回路的起始部位，控制回路兩邊接拿出一些中間的相對路徑長短就是控制回路的長短。

以便鍵入便捷，一般以加上接線端子的方式來特定控制回路的連接部位，因為在原材料數據庫查詢中早已配備好塑膠接插件每一個插可用的連接頭、密封性塞和阻塞（統稱孔距配件）。

加上塑膠接插件時，各自特定每一個接人的控制回路號，系統軟件依據控制回路的截面和位配件的兼容范疇全自動分辨應套接的連接頭和密封性塞型號規格，隨后在工程圖紙上插進塑膠接插件相匹配的圖塊文檔和文本注解；加上連接頭和沒頭解決與此相近。

節點、接線端子、控制回路以及它信息內容中間的聯絡，鍵入信息內容后產生的算法設計與體一一對應，數據信息中間的引入關聯則相匹配圖上的關聯。

此外，汽車電子線束上也有一些精準定位零件、綁扎件和顧客規定的佩戴原材料，也都根據圖型方法加上到商品信息中。那樣，以線束節點為主線，以接線端子為控制回路終點站即詳細地敘述了控制回路的起止及線束設計方案的構造信息內容。

以便使之上設計方案的實體模型在激振時不造成共震務必對之上的設計方案開展模態分析，找到實體模型各階共振頻率。共振頻率，它是不好的要素。