在線束加工行業，線束商品的品質變成各尺寸公司務必掌握的關鍵，這關聯到全部企業的根基，要想從諸多的公司中出類拔萃，必定不容易忽略品質確保這一關鍵市場競爭因素。即然要確保線束產品品質，那大家對電子類材料的挑選就看起來十分關鍵了。

許多的公司在具體電子器件線束加工操作流程上都遭遇著一大難點，那便是對電子線束原材料的選擇困難。由于大家挑選的原材料優劣不但立即危害來到線束制成品的外型、性能指標的優良是否，還關聯到電子線束的品質好壞及其使用期的長度。在這以前，大家應當掌握到線束的一些基礎知識。

電纜線是有實行UL規范的。說白了UL便是一家商品安全性測試和權威認證，在國外而言是檢測標準的創始人，無論是光纖線還是銅纜，全是有統一的規范，整體而言能夠分成下列好多個級別。

增加級-CMP/OFNP測試標準：排風點燃檢測，它是UL防火安全規范中規定的電纜線，可用檢測標準為UL910，試驗要求在設備的水準風管上鋪設好幾條試件，用87.9KW液化氣本生燈點燃二十分鐘。合格規范為火苗不能拓寬到距液化氣本生燈火苗前端開發5英尺（1.524米）之外。

二、主干線級-CMR/OFNR測試標準：站立點燃檢測它是UL防火安全規范中級別穩居第二的電纜線，可用檢測標準為UL1666。試驗要求在仿真模擬站立軸上鋪設好幾條試件，用要求的154.5KW液化氣本生燈三十分鐘。

合格規范為火苗不能涌向12英尺（3.6576米）高的屋子的上端。主干線級電纜線沒有濃煙濃度值標準，那樣對電子器件線束加工也是有非常好的規定。那大家訂制電子線束都有哪些常見問題，在下面給大伙兒例舉一二，也不逐一細談了。大家取得一款線束商品，最先見到的便是它的外型，靠譜的線束電極連接線選用的全是抗氧化性的PVC絕緣護套。

電子線束是汽車電源電路的互聯網行為主體，沒有線束也就不會有汽車電源電路。伴隨著大家對汽車的安全系數、舒適度、合理性和排污性規定的提升，汽車電子器件線束加工技術性越來越愈來愈繁雜，但車體給與線束的室內空間卻愈來愈小。

因而，如何提高汽車電子線束的綜合型能設計方案便變成關心的聚焦，并且汽車電子器件線束加工生產廠家已不單純性地搞線束中后期設計方案和生產制造，和汽車服務器生產廠家協同開展早期開發設計變成必定的發展趨勢。

出自于安全性、線束加工的便捷，針織紗線包囊早已取代，現在是用黏性塑膠膠布包囊。電子器件線束加工對原材料的規定也十分嚴苛：包含其電氣設備特性、原材料散發性、耐熱性這些，都比一般的線束規定要高，非常是涉及安全性層面的。

如自動控制系統、剎車踏板這種關鍵部件的線束，規定更加嚴苛。針對電子器件線束加工和線束加工加工廠而言，也甚為嚴苛。當然，大家分辨線束商品的好壞水平也不可以只看他的外型，更關鍵的是剝掉電纜護套看線芯的大小，依據線芯的橫截面尺寸來分辨電子器件線束加工的優劣。

大家應當留意的是，許多不靠譜的生產廠家應用的外衣呢全是運用再造的PVC材料，或是是銅包漆電纜線，那樣巨大的縮短了電子線束商品的使用期。