伴隨著汽車電氣結構的復雜化，自行車線束用量迅速增加在過去的40年里，隨著汽車電子技術的爆發，自行車線束的消耗迅速增加，線束開始對電氣系統提出專業要求。未來發展態勢是什么呢？

隨著新能源汽車的發展，對新能源線束的需求越來越大

由于新能源汽車的結構特點，以電池為主要能源，對新能源線束的需求更大。新能源汽車中的車內新能源線束主要為車輛提供高壓強電供電。它們屬于新能源汽車中的高安全部件，具有大電壓/大電流、大直徑導線數量多的特點:

（1）高電壓、大電流：新能源汽車電池電壓可達6000V，相應的電線耐壓等級達到3000A，而且傳統燃油車電池電線的耐壓等級小于60V；

（2）大線徑需求增加：新能源汽車需要大線徑導線，如高壓電池、逆變器、變壓器等。數量非常多；

（3）安全性、布線、密封性、重量等挑戰：高電壓、大電流對新能源線束安全性和密封性能提出了更大的挑戰。汽車線束加工廠家布線設計和減重也對新能源汽車的性能和可靠性產生了重要影響。

汽車電氣化趨勢開啟新能源線束新市場

作為電動汽車動力輸出的主要載體，新能源線束是整車性能和安全的關鍵部件之一。車內高壓線束主要為新能源汽車提供高壓強電供電。它屬于新能源汽車中的高安全部件。與傳統的車內低壓用途相比，車內高壓電源傳輸對線束的電氣性能、屏蔽性能、機械性能和耐久性要求更高，具有大電壓/大電流、大直徑導線數量多的特點。

為了保證高壓大電流線束使用的安全性，選擇車輛電纜所用的絕緣材料很重要。早期使用絕緣材料的汽車電纜主要是PVC，但是PVC鉛含量高，對人體有害，近年來逐漸被人用LSZH(低煙無鹵料)，TPE(熱塑彈性體)，XLPE(交聯聚乙烯)、硅橡膠等材料被替代。而且這些材料還能滿足耐磨性和阻燃性的要求。

輕量化是未來汽車線束發展的主要基調

作為整車的重要部件，汽車線束占整車總重量的2%，隨著汽車電子設備的增加，線束輕量化對于降低自行車的能耗越來越重要。銅線在汽車線束中的重量占75%，是輕量化的主要方向。汽車線束輕量化主要包括：材料輕量化，結構輕量化，布局優化。

在輕量化趨勢下，鋁材有望取代銅材

與銅相比，鋁密度輕三分之二，鋁是一種供應充足的建筑材料。與銅的有限可用資源不同，鋁不是投機金屬，價格相對穩定，低于銅。鋁的導電率比銅差60%左右，容易氧化產生氧化膜。金屬鋁密度小，價格便宜，來源可靠，但作為導電材料，抗拉強度低，焊接性能差。

輕量化汽車線束是一個迭代耗時的過程，在這個過程中伴隨著汽車功能的豐富。我們預計未來五年對自行車線束的需求將呈上升趨勢。