隨著新能源汽車和智能汽車網絡化的興起，汽車線束的工作環境由“低電壓”轉為“高電壓，大電流”工作環境的變化對汽車線束的輸送能力、機械強度、絕緣保護、電磁兼容性和抗干擾性、車身重量等方面提出了更高的要求，這也促進了汽車線束生產工藝和質量要求的變化。

高壓線束是新能源線束與傳統燃油汽車線束的主要區別。高壓線束不僅是新能源汽車高壓電氣系統的關鍵組成部分，也是新能源汽車安全可靠運行的重要保證。它是新能源汽車的高安全部件，因此高壓線束的設計和布局非常重要。

線束布置架構

汽車線束加工布置一般有H型，Y型，E類型和川型等。一般來說，如果高壓和低壓一起安排，一般優先考慮是川布局。即高壓線束在中心，低壓線束分布在兩側，避免了高低壓線束的布置EMC問題。因為電動汽車對整車的保護等級，EMC以及高能耗要求的特殊性，電動汽車線束布置的發展趨勢主要是防水布置、高度集成、輕量化。

防水氣密-整車線束

電動汽車對水較敏感，涉水準入要求也是很嚴格的。一般來說，需要實現左右縱梁形成平面以下的室外線束連接器IP69k，防水要求可以通過增加必要的護板遮擋或改善連接器的布置。

防水氣密性-動力電池線束

動力電池組全部采用汽車級插件，應布置在電池組的后部或上部，從室內或后部出線，實現可靠的防水性能和裝配維護的方便。

防水氣密性-室內線束

燃油車的室內線束基本上是通過孔固定的。為了徹底解決線束固定孔的進水問題，電動汽車的所有室內線束均采用直接焊接螺栓固定。當然，仍然可以通過孔固定來固定室內的空心鈑金。

電磁干擾

與燃油汽車相比，電動汽車的電磁干擾更強。除了減少干擾源和提高抗干擾能力外，解決電磁干擾問題的重要途徑是合理布置具有電磁干擾和干擾的電氣部件，合理布置線束。

溫度場因素

電動汽車的溫度場環境相對較好。從測試數據可以看出，在前艙的高溫點有一個電氣箱、驅動電機和驅動電機PEU，因為高溫度點沒有超過60℃，只要冷卻系統設計合理，前艙線束布置的溫度場問題就不會太麻煩。

細導線技術

在減少空間和系統重量的基礎上，整車線束采用極細導線進行信號傳輸已成為整車線束輕量化的重要手段。

新材料導線技術

新型基材鋁導線技術和合金導線技術以系統減重和成本控制為基礎，是整車線束輕量化的主要發展方向。

光導纖維技術

娛樂系統、空調系統等電子設備娛樂系統、空調系統等電子設備的互聯和控制。

綜上所述，未來新能源汽車線束的發展趨勢將通過必要的護板和螺栓布置來提高連接器水平，同時，電氣部件通過新型基材和導線技術向高集成、輕量化方向發展。此外，車輛線束的規劃和布局通過優化線束布局、合理隔離電磁干擾和干擾電氣部件來實現。