在布置高壓線束空間之前，設備端在整車上的位置通常已經確定。此時，需要結合車輛3D合理布線數據，注意高壓線束的保護、固定和隱藏。本文主要介紹高壓線束布置的要點，以下為正文。

一般來說，高壓設備的布置也與工業線束的布置有關，需要相互考慮。布局方案的確定不是單方面鎖定的。

1、HV線束空間布局的基本原則：

應盡量避免HV由于設計需要，線束從乘客艙行走，HV當線束需要與前艙和行李箱連接時，可以使用HV線束通過車身鈑金穿孔，從車輛底盤下線，同時有利于HV線束EMC設計；

為了防止干擾低壓線束，應避免與低壓線束一起行走；

盡量避開高低壓線束的交叉走線，高低壓線束的平行布線距離為100mm，(除非沒有影響EMC）；

高壓線束與燃油管之間的距離至少為100個mm；

相關正極和負極導線之間的距離應保持在20mm(測量屏蔽層外緣距離)；

相關導線的長度差不允許超過35mm；

高壓線束與靜止部件之間的間隙至少為10mm；

高壓線束和運動部件之間的間隙至少為25mm；

盡量避免車身碰撞后大面積變形，防止車輛意外碰撞后高壓線被鈑金切斷或絕緣層損壞，導致車身高壓造成電擊傷害。例如，盡量不要使用前后防撞梁，汽車線束加工時注意車門內側邊鈑金及走線。

2、相關高壓線束(如電機三相線或主電源電池包線)必須統一對稱布置。

3、在空間布置過程中，應保護和固定線束。

4、線束走線的彎曲半徑不宜過小，連接器密封故障不宜過小，導線絕緣皮損傷。

5、穿過車身鈑金孔時，需要用橡膠套保護和密封線束，并在穿孔前后做好線束固定。

6、連接器布置

在此過程中，需要考慮連接器的可操作空間。通常，在布置過程中，可以考慮連接器等在軟件中進行模擬，以確定是否具有插拔操作性。避免有水濺到或易受石擊的部位，如因相關原因必須安裝在此類位置，需要使用金屬護板進行保護。在拆裝連接器的過程中，操作空間需要考慮某些部件在旋轉或平移過程中產生的距離。