線(xiàn)束在汽車(chē)運(yùn)行中起著傳輸電壓、信號(hào)和數(shù)據(jù)的作用，可以稱(chēng)之為汽車(chē)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。特別是在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的工業(yè)背景下，線(xiàn)束不僅需要起到連接和斷開(kāi)的作用，而且對(duì)數(shù)據(jù)的傳輸速率和響應(yīng)能力提出了更高的要求。線(xiàn)束故障不僅影響車(chē)輛的信號(hào)傳輸和連接斷開(kāi)，而且危及駕駛員的生命安全。

因此，有必要對(duì)失效物理層面的線(xiàn)束進(jìn)行深入的分析和研究，并根據(jù)線(xiàn)束的潛在失效機(jī)制定量建立失效物理模型。在工程實(shí)踐中，評(píng)估線(xiàn)束的疲勞壽命變得非常重要。本文以汽車(chē)線(xiàn)束加工為研究對(duì)象，在對(duì)汽車(chē)線(xiàn)束的失效模式與失效機(jī)理充分了解的基礎(chǔ)上，給出一個(gè)量化設(shè)計(jì)的加速試驗(yàn)方案，滿(mǎn)足其量化可靠性指標(biāo)評(píng)價(jià)的目的。

在工程實(shí)踐中，產(chǎn)品故障模式和故障機(jī)制的獲取通常來(lái)自于FMMEA（FailureModeMechanismandEf-fectAnalysis），也就是所謂的失效模式、機(jī)制和影響分析。但只通過(guò)FMMEA一般仍然難以完成量化可靠性評(píng)價(jià)，原因在于通常工業(yè)環(huán)境條件下所提供的 FMMEA仍然缺失加速試驗(yàn)設(shè)計(jì)所必要的技術(shù)性細(xì)節(jié)。

這些細(xì)節(jié)可以概括如下：

①相應(yīng)的根因分析一般產(chǎn)品失效；

②特征參數(shù)和失效判據(jù)；

③工作環(huán)境和失效條件。

在明確汽車(chē)線(xiàn)束的所有已知或潛在故障模式和故障機(jī)制的基礎(chǔ)上，給出加速測(cè)試設(shè)計(jì)所需的一些關(guān)鍵技術(shù)細(xì)節(jié)，并協(xié)助完成汽車(chē)線(xiàn)束的定量可靠性評(píng)估和壽命評(píng)估。

汽車(chē)線(xiàn)束主要由銅連接器、塑料護(hù)套和電線(xiàn)組成。連接器與電線(xiàn)連接后，安裝在塑料護(hù)套中。電線(xiàn)用工業(yè)線(xiàn)束和膠帶包扎。電線(xiàn)束在整車(chē)中的作用是傳輸和交換電氣系統(tǒng)的電源信號(hào)和數(shù)據(jù)信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能和要求。汽車(chē)線(xiàn)束應(yīng)用于汽車(chē)的所有部位，包括高溫環(huán)境下的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、灰塵、水和泥漿污漬等惡劣環(huán)境下的底盤(pán)，以及汽車(chē)前后門(mén)和行李后蓋的彎曲。汽車(chē)線(xiàn)束在這些復(fù)雜惡劣的環(huán)境中工作很長(zhǎng)時(shí)間，可能會(huì)面臨各種失敗。

因此，研究汽車(chē)線(xiàn)束的失效模式和失效機(jī)制對(duì)防止汽車(chē)線(xiàn)束失效具有重要作用。