1.概論：

線束主要是由導線、端子、接插件以及護套等組成，是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，整車電器要達到正常、穩定工作，除了各電器元件的自身質量以外，與線束在車輛上的鋪設情況也是密切相關的。

2、汽車線束的分類:

汽車線束根據其功能可分為:底盤線束、空調線束、加熱器線束、ABS線束、發電機線束、啟動機線束、蓄電池的正、負極線、特殊配置狀態下還有飲水機線、冰箱線、門泵線等。

3、線束鋪設的原則及規范要點:1

目前，根據現場所生產的車型種類、特征可以看出:前置發動機的線束多鋪設在車架槽型梁內，根據用電設備的具體位置確定線束分布，后置發動機的一個總原則就是:右側鋪設加熱器線、其他線束多鋪設于左側。

實際上，線束居左居右的問題也可以通過以下的原則來確認:線束分一根整體線束，其上又分為若干分支，它們將連接到車.輛的電源或其他用電設備，形成--個完整的系統。

大家是否注意到這樣一個現象:車輛在向左或向右轉向行駛時，兩側都會有一個或多個呈琥珀色閃爍狀的燈光信號，這就是轉向

燈。轉向燈的線束代號為左

#側5，右側4，這樣，在鋪設線束前，5線所在的線束就鋪設于左側，4#線所在的線束就鋪設于右側。

以下是助記詞便于記憶:“左五右四”或“左單右雙”。

線束對于車輛的重要性毋庸置疑，所以線束鋪設時一定要嚴格遵守相應的工藝規范。請認真學習以下內容:

1、根據車型使用相應的底盤線束。

2、核對流程卡配置，確定特殊配置。

3、所有線束與任何金屬件千涉處均需保護。主要采取以下措施:過車架上圓孔一-般用槽型圈，過車架上、下翼面及半圓孔處用龍骨條。保護的目的是為了防止車輛的震動，線束與車架或其他金屬件磨擦造成線束膠皮破損，因搭鐵產生故障或失火。

4、除后置發動機系列外，線束一般都鋪設在車架槽形梁內。5、線束接插件一定要對插牢靠，防止接插件松動或脫開，造成接觸不良。

6、線束不能與高溫部件固定在一起，防止燙壞。如有難以布置的情況，需加以保護。一般采用隔熱紙或隔熱棉。

處應適當加扎線扣。

7、線束捆扎不可偏緊，松緊適度。

8、線束捆扎不可過“死“，應略成”幾“字形狀。因為繃得.太直，當車輛振動時接線端子松動易造成接觸不良，其次在維修時拔、插也會不便。有一個線束捆扎原則:安全比美觀更重要。

9、負極線應接在車架上，接觸面上的油漆應刮去，露出金屬光亮，接觸面與車架接觸面間入劇齒墊片。

1、線束走向的注意事項

a、線束應沿著車身的邊，槽，梁等部位走線，以避免線束承受壓力。b、為了降低線束的長度，盡量選擇H型布線。

c、在線束過銳邊或過孔時應注意保護。

d、布線時盡量避開或遠離熱源。

f、確保與運動件之間留有安全距離

g、車身外部插接件應注意防塵防水。

h、對于線徑d小于等于35mm的線束，線束內圓角半徑r應大于d。

當線徑d大于35mm時，線束內圓角半徑r應大于1.2d。i、不允許出現大于300mm的隔空布線。

小插接件盡量避優垂直布置，以防塵盼水。( comk、線束布置應避開燃油管路。

|、門線束的孔位要低于車身側的孔位，以免液沿著線束流進車身內部。

2、線束的布置應便于安裝和維修

. a、所有線束的插接件應布置在手可以觸及的位置，或簡單拆卸一些車身件后，可以觸及插接件。

b、對于只能用一只手插拔的插接件，另一端插接件應固定在車身上。

c、在同一部位的插接件應用顏色，大小，內部定位等方

法，防止錯裝。

d、 插接件末端的線束應預留一定的長度，以便于插接件的插拔，

對于開關端的線束，建議預留80-100mm。儀表，音響，空調面.板等維修率比較高的電器件,其后端線束預留到可以容易插拔的長度。

e、保險盒的線束要留有足夠的余量，以方便保險盒的拆卸。f、線束要充分考慮可更換性，因而要根據車型的實際情況和結構，進行合理分段。

3、線束固定和保護方面注意事項

a、建議兩個固定點的距離不大于300mm,拐角處加固定點。

b、在插接件的120mm處增加固定點，以減少插接件內的端子承

受震動和線束重量，在主線束的分支處增加固定點。

c、在部分位置為了保持線束與周邊的間隙，使用硬管或夾板，以保證線束不變形。

d、部分位置為了保證線束的方向性，應使用帶定位的卡扣。e、線束外漏和與車身產生摩擦的部分用波紋管進行保護，距離排氣管較近的部位采用150 度的閉口波紋管。

4、線束的運動校核

a、四門線束與車身連接處要預留足夠的長度，而且還要防止關門后，線束過多的積聚。

b、發動機與機艙線束之間預留一定的長度，防止發動機抖動時，

使線束受到拉力(柴油車要預留多-些)。

c、電動座椅座椅等線束，應充分考慮線束是否會與其他零部件產生摩擦。

d、一些線束與車身產生平行運動，發出聲音的部位，應增加海面或固定，以免產生噪音。