近兩年來，車聯網、自動駕駛、無人駕駛，汽車智能化等成為了汽車行業的熱點話題，未來汽車一定是朝著安全性，可靠性及舒適性的方向發展。而這一切背后的發展都離不開傳感器的作用，MEMS技術傳感器正逐漸演變成為汽車傳感器的主要部件。MEMS傳感器行業是一個新興的行業，在中國商業化的時間不到10年，而在全球也只有20余年的產業化歷程。隨著自動駕駛以及無所不在的自動化，必將帶來MEMS下一波浪潮。

在6月29日下午，在SEMICON China 2020同期論壇 “MSIG專題：車用MEMS傳感器論壇”中，來自世界各地汽車領域的供應商在線上深入探討了車用MEMS傳感器的新技術的發展和趨勢以及未來將如何賦能汽車創新。

SEMI|MSIG執行理事Tim Brosnihan做了開場致辭，他首先講到MEMS and Sensors Industry Group (MSIG)，是SEMI的戰略合作伙伴。受疫情影響，全球汽車的零部件銷量雖然影響較大，但新冠疫情也促進了創新方面的投資，比如醫療、快速檢測、紅外、超聲檢測等傳感器都有較大的發展。Tim Brosnihan還介紹了本次參會演講的嘉賓，他們分別是ST模擬、MEMS和傳感器組總裁Benedetto VIGNA，ADI亞太區微機電產品線總監趙延輝，IMEC ULP無線系統項目負責人Christian Bachmann，Soitec中國區戰略發展負責人張萬鵬。

ST模擬、MEMS和傳感器組總裁Benedetto VIGNA分享了《汽車應用中的MEMS和傳感器》的主題演講，他主要介紹了3大方面的內容，包括汽車市場的總體趨勢，車載傳感器的機遇以及傳感器主要有哪3個主要的浪潮。隨著電動汽車比重的上升，5G和車聯網、駕駛輔助下，汽車的自動化水平會越來越高，車載傳感器的數量要比傳統汽車所需要的增加很多，而且金額也從幾百美金到幾千美金不等。Benedetto VIGNA分析了傳感器發展的三大浪潮：一是跟安全相關的法律法規的推動；二是傳感器開始用在非安全領域，包括車聯網、車載導航等；三是傳感器被額外用在了自動駕駛。ST有多種車載MEMS傳感器可涵蓋第二和第三波浪潮。

ADI亞太區微機電產品線總監趙延輝帶來了主題為《自動駕駛中不可或缺的MEMS技術》的演講，他首先介紹了ADI MEMS的發展歷史，緊接著他針對自動駕駛中MEMS技術做了一定的闡述。他表示，在自動駕駛中MEMS技術是不可或缺的，用于導航平臺穩定的高性能MEMS IMU可以說是自動駕駛的最后一環，IMU具有獨特的提供連續性的操作，最佳的短期準確性和更新率。而ADI針對消費、工業和自動駕駛等全領域都有不同的高性能IMU產品，在自動駕駛領域，ADI的IMU卓越的抗振性能大幅降低了整體誤差。趙延輝還講解了MEMS加速度計對自動駕駛的作用。

IMEC ULP無線系統項目負責人Christian Bachmann就《提升汽車品味，舒適和安全的新型傳感器》主題發表了演講，指出目前提升汽車品味的挑戰主要包括在實際環境中的高精度應用和位置欺騙，IMEC通過算法可以很好地應對這些挑戰。他介紹了IMEC在高精度和安全的無線測距(藍牙/UWB)和高分辨率140GHz CMOS雷達方面的無線創新。公司的下一代超寬帶收發電路具有I0倍更少的功耗和機器學習糾錯功能，在具有挑戰性的環境中測距精度小于10cm。另外，IMEC的140GHz雷達可具有1.5cm的超細范圍分辨率，完全集成的CMOS收發前端使芯片智能和芯片天線允許超緊湊的形式因素。所有這些新技術將賦予下一代使用案例，如智能安全訪問、機艙監控、無觸摸交易和微定位。